Våra senaste nyheter

Från "The Great Horse Manure Crisis" 1894 till gryningen av Miljözon 3 i Stockholm 2025, leder Stockholm uppladdningen mot en renare, tystare framtid.

Yary avslöjar fördelarna med att köra lastcykel istället för skåpbilTidigare körde Yary skåpbil på ett annat transportföretag, men nu kör han lastcykel istället - läs mer om fördelarna med bytet, och varför han gjorde det. 

Säkerheten först, men ljudet är också viktigt Det är dags att skifta till vinterdäck - Martin i Göteborg är snabb i depåstoppet och ser till att det blir säkert på banan under vintern. Lovis håller med om...

Efter ett fantastiskt år tillsammans med AMOI, har vår rider Mirren redan hunnit cykla 7 000+ km med lasten full av prima praliner, fina fiskar, delikata delikatesser, god ost och mycket mer till glada Stockholmare under sina många AMOI-rutter.

Vi har cyklat mer än tio varv runt jorden och levererat paket, fruktkorgar, företagspaket, uthyrningsmaskiner och mycket annat.‍ Nu firar vi World Bicycle Day. Hela tanken bakom World Bicycle Day är att visa på alla fördelar som finns med cykling för hälsan och miljön.‍..

Andelen kvinnliga riders ligger nu på 25% och ökar hos Velove i Malmö, i ett typiskt mansdominerat jobb. Hur har detta uppnåtts?

Tre frukter om dagen håller doktorn borta! Om de levereras till ditt kontor av oss håller vi även skåpbilar borta, vilket minskar CO2-utsläppen och ökar livskvaliteten i stan!

Black Friday och julhandeln är högsäsong för näthandeln och en allt större andel av befolkningen väljer smidig hemleverans i checkouten. Detta leder till ökad leveranstrafik i bostadsområden -men det behöver inte betyda att gatorna fylls med skåpbilar! Idag kan du välja ett hemleveranssätt som är trevligare för staden och som dessutom drar mindre resurser och energi.

Vi kör nu åt COT Sverige AB för leveranser till byggarbetsplatser. Ett nytt område vi kan ersätta skåpbilar inom!

Following Stockholm, Gothenburg and Copenhagen, we are now live in Malmö!

El-lastcykeln Velove Armadillo ser verkligen inte ut som en vanlig cykel. Den ser också rätt annorlunda ut jämfört med de flesta andra tunga el-lastcyklar som finns på marknaden. Varför då? Vi ville att den skulle fungera på cykelbanan utan att bli ett problem för andra cyklister. Samtidigt ville villa ha hög lastkapacitet, god ergonomi och att den skulle vara mycket enkel, säker och kul att cykla på. Kunde vi uppfylla alla dessa kriterier i en och samma cykel?

2020 ändrade vi vår affärsmodell, från att sälja cyklar till att bli en vertikalt integrerade leveranstjänst för städer. Hur har det gått?